当头一砖的航空小屋

 

60年代风靡一时的垂直起降飞机研发潮诞生了著名的鹞式战斗机，垂直梦想终于实用化了，只要有块25*15米大小的平地，就能出动战斗机，占地庞大的机场再也不是必须的了。60年代西方面对苏联在中欧边境超过5万辆装甲车，坦克的机械化部队，上万架战术飞机的压力下，对机场的防御和生存力颇为悲观，垂直起降飞机可以在很小的场地条件下提供抵抗的可能，所以倍受重视。但是，第一代垂直起降飞机虽然成功实现了安全的垂直起降，受制于动力设备的技术水平， 第一代垂直起

苏联时代诞生了许多充满遗憾美的产物，满溢闪烁的智慧光芒，拥有某种超凡脱俗的特质，让人一见难忘。苏联海军在发展航空母舰方面一直犹疑不定，政治和技术双重壁垒压迫红海军的渴望，在传统战列巡洋的大舰思想下，苏联发展了一种被称为载机巡洋舰的庞然大物，拥有厚重的装甲，数万吨的排水量，上百枚长短防空导弹和巨大的远程反舰导弹，火力超过当时最强大的巡洋舰，除此之外还能携带30架以上的轻型飞机，提供有限的远洋防空和近岸攻击能力。这就是苏联红海军的主力战舰——基辅级航空巡洋舰。

苏联的航空巡洋舰和通常意义的航空母舰的区别在于，飞机只是军舰作战的附属物，而航空母舰则是依靠飞机作为主要作战武器。既然不是主力武器，苏联研究了一种特殊的边缘化的飞机配属在军舰上，这就是冷战时期褒贬不一的雅科福列夫yak-38式垂直起降战斗机，北约代号“铁匠”。yak-38是一种专门用于在有限长度跑道使用的垂直起降战斗机，和英国的鹞式飞机几乎诞生在同一时代，飞机尺度和重量基本相

      印度自行设计和发展的LCA轻型多用途战斗机是90年代以后少有的全新战斗机开发计划，印度在设计之初提出了非常高的要求和指标，LCA被当作90年代战斗机的档次而广为关注，然而，印度发展这种飞机并不顺利，LCA飞机从1983年上马到目前为止，已经用了近28年的时间，还没有能够顺利地完成研制，投入现役，有消息说印度空军准备在两年内购买40架LCA，历时30年的LCA计划终于要结束了。

作为一种80年代发展用于90年代以后作战环境的飞机，LCA瞄准的是第三代战斗机或第三代增强型的作战思路，以F-16，幻影2000为代表的第三代轻型战斗机，都具有高机动高性能的特征，特别是非常适合使用机炮和近程导弹机动空战，而欧洲的90年代战斗机则在此基础上，增加了超视距作战的超音速机动的要求，以及快速机头指向能力。LCA作为一种轻型战斗机，强调跨音速作战能力，强调高亚音速的机动性。在80年代初，印度空军中

        舰载机和陆基飞机外观上最大的不同应该是机翼折叠了,航母上密集摆放的折叠了机翼的飞机的场景总是让人印象深刻,舰载机出动前舒张机翼的动作给人一种奇妙的机械产生的力与美感,这也许是电影变形金刚的原形.绝大多数的现代舰载机机翼都是需要折叠的,机翼折叠是需要在面积狭小的航空母舰甲板和机库内存放超过正常存放数量的一种变通方法,它是航空母舰提升自身作战威力的有效手段.以美国航母尼米兹号为例,如果航母搭载机翼不能折叠的F/A-18C,甲板上如果留下降落通道的情况下,航母一共可以搭载约44架,而如果机翼可以折叠,那么尼米兹上可以摆放127架,很显然,飞机数量多会导致以飞机为主要战斗武器的航母总体战斗能力增加

       舰载机的外挂武器能力是舰载机设计中一个非常难于取舍的问题，挂点的设置和飞机的任务要求和任务设置有直接的关系，同时，它们和飞机的阻力，航程，飞行控制都有直接的关系。舰载机外挂点设计上有许多选择的方式，比如设计数量较少的挂点，每一个挂点承载力级别较大，可以通过复合挂架挂多枚或多种武器，较少的挂点可以允许飞机不需要将挂点设计在可折叠或转动的机翼部分，可以让结构较为简单，电气系统维护也更容易。有些飞机则选择了设计比较多的外挂点，将外挂物的重量均匀的分摊在飞机的机翼和机身各部位，这种设计的优点是载荷分布均匀，可以最大限度利用飞机结构潜力，会形成较轻的结构重量，挂点分散可以使挂点间距离较大，能容纳一些有较大弹翼的制导武器，较多的挂点也具有较大的任务灵活性。究竟哪一种比较适合现代舰载机呢？